[ Didier-idf ] Bonjour aux "gentils" membres

Merci pour le partage de ces photos. Hâte de voir les vidéos et peut-être même un peu de texte (hébergements, offroad, rencontres insolites, météo, soucis mécaniques...). Je mets ce lien dans mes favoris. Tu as réellement grimpé 6 cols par jour en moyenne ?

LNA a écrit:Merci pour le partage de ces photos. Hâte de voir les vidéos et peut-être même un peu de texte (hébergements, offroad, rencontres insolites, météo, soucis mécaniques...). Je mets ce lien dans mes favoris. Tu as réellement grimpé 6 cols par jour en moyenne ?

Je n'ai pas compté les cols, mais j'ai bien fait le parcours indiqué sur mon site, en partant de Dourdan 91 un vendredi midi et de retour le vendredi suivant.
Le rythme était plutôt assez soutenu... Mais seul, je n'éprouve pas le besoin de rester contemplatif à l'arrêt devant le spectacle grandiose. Accompagné, je serais évidemment plus "cool" et prendrais le temps de profiter et de partager.
Ce rythme là n'est pas à recommander, il offre cependant l'intérêt de concentrer les émotions et de présenter une très grande diversité/variété concentrée dans une seule journée.

Je n'ai pas grand chose à dire sur le offroad... A part un très bon point pour un seul des hébergements:
Hotel les Escondus à  Vars
Bien que ce soit un 3*, j'ai pu bénéficier début septembre d'un prix de 2* (de mémoire 70 € la chambre)
J'ai payé sensiblement le même prix toutes les nuits, mais là j'ai eu une superbe chambre, grande, tout confort moderne, ambiance chalet-chic.
La propriétaire m'a chaleureusement accueillie. Repas du soir et petit déj tout à fait bons et généreux
A recommander
Le relais RELAIS du GALIBIER (Valloire) est également très confortable et accueillant, un seul point négatif: un peu sonore par la porte de chambre non isolée acoustiquement

Soucis: une panne sèche sur autoroute au départ = la réserve s'était vidée dans le réservoir, donc plus de réserve. Problème a priori fréquent avec les robinets à 2 positions (temps perdu = 3h !)
Et à l'arrivée sur Annecy le lendemain, gros a coups... Passage en atelier mécanique moto  Maxxess Annecy
Je suis nul en mécanique, je pensais avoir "bouzillé" le moteur... Mais non, simplement chaine détendue, du genre flottement de plus de 5 cm là ou la valeur honda est de 25mm

Merci pour ce complément et ce partage.
Je te comprends lorsque tu dis que tu n'éprouves pas le besoin de rester contemplatif à l'arrêt devant le spectacle grandiose. Je vis comme ça aussi la route. J'enquille les kilomètres et je profite de l'ambiance tout en roulant sur ma bécane

Merci pour le partage

Réserve, en effet pour le modèle "carbu", mettre la bonne position du robinet en faisant le plein.
Pour le modele injection, c'est réglé il n'y a plus de robinet mais un témoin lumineux.
Dans les 2 cas, l'utilisation d'un des 2 trips permets de connaitre les kilomètres parcourus pour éviter la panne.

Pike51 a écrit:Réserve, en effet pour le modèle "carbu", mettre la bonne position du robinet en faisant le plein.
Pour le modele injection, c'est réglé il n'y a plus de robinet mais un témoin lumineux.
Dans les 2 cas, l'utilisation d'un des 2 trips permets de connaitre les kilomètres parcourus pour éviter la panne.

 

Je remets bien le robinet en position à chaque fois, mais pour en avoir parlé à 3 mécanos moto le concept même fait qu'il peut subir des fuites...

Il n'y a pas de fuite possible c'est un robinet 3 voies, en position normale le niveau descend jusqu’à un certain point ensuite tu passes en réserve pour avoir le restant du reservoir.

  tu ne peux qu'avoir oublier de le remettre en position normale !

Eric62119 a écrit:Il n'y a pas de fuite possible c'est un robinet 3 voies, en position normale le niveau descend jusqu’à un certain point ensuite tu passes en réserve pour avoir le restant du reservoir.

Oui, sur toutes les varas avant l'injection c'est bien un robinet 3 positions.